2015年5月13日星期三

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霧霾天禍首是煤:污染趨勢與燃煤總量呈正相關

霧霾天禍首是煤:污染趨勢與燃煤總量呈正相關


[導讀]現代意義上的霾,並非天災,純屬現代工業之禍,其本質為“細粒子污染”。是什麼原因,讓霾毒橫行如此之廣,歷時如此之長?中國能源網首席信息官韓曉平認為,罪魁禍首是煤。

新民周刊第4期封面

在呼吸裡呼喊

“我在霧裡呼喊,我在霧裡呼吸。我在霧裡活著,不想霧裡死去。我在霧裡奔波,我在霧裡哭泣。我在霧裡掙紮,不想霧裡窒息。”一曲大霧版《北京北京》,唱出瞭人們心底的悲愴。

藍天白雲,心曠神怡——這是2008的北京留給人們的美好記憶。在重重霧霾籠罩之下,我們多麼希望能穿越到那個神清氣爽的夏天,狠狠地做一次深呼吸!

那個夏天,多少工廠搬遷或者停工,多少車輛被限行,為瞭明澈天空和新鮮空氣,人們付出瞭高昂的代價。各種臨時措施雖能收一時之效,卻是難以承受之重。

人們希望安居、樂業、增收,也希望天藍、地綠、水凈。國務院副總理李克強說:“積累問題是一個長期過程,解決問題也需要一個長期過程,但我們必須有所作為!”

中國中東部的大氣依然不時朦朧,但2013與2008相比,至少有一塊天空更為透明:我們能夠在第一時間瞭解PM2.5的具體數據。

這是走向藍天白雲的第一步。

要GDP,還是要命?

要把PM2.5治理到歐美標準可能需要20年,如果隻是要比現在有明顯改善,兩三年之內就可以見效。

1月19日,身在北京的張震與幾位朋友興沖沖地去滑雪,回來之後就感覺頭疼、惡心、反胃。

他百思不得其解:“我穿得非常暖和,帽子圍巾手套都戴著,不應該會著涼。”直到朋友一句驚醒夢中人:“你可能中瞭‘霾毒’!”

這位朋友在當天中午偶然接到一條QQ彈窗新聞,得知前一天晚上,北京發佈瞭大霧黃色預警,大部分地區PM2.5已達到每立方米300到400微克,六 級嚴重污染,19日白天還將出現能見度小於3000米的霾。記者查詢“北京環境保護監測中心”的數據,看到19日那天主要監測點都處於五級重度污染。

張震還是應該慶幸:如果沒有2011年10月底那場席卷全國的“PM2.5之爭”,倒推《環境空氣質量標準》增加瞭PM2.5監測指標,他可能至今都不知道什麼是“霾毒”。

有道是霾毒致肺癌率猛於尼古丁。面對“慢性自殺”的威脅,張震現在最焦慮的是傢裡老小該怎麼辦:是把孩子送回空氣污染相對較好的老傢去讀書,還是去海 口買棟房子,送父母去養老?無論哪一個,對這個傢庭而言,都是一次艱難抉擇;這也是一個我們所有人都在共同面對的困境:你的肺,夠堅強嗎?

十面霾伏

何為霾?

《爾雅》上說:“風而雨土曰霾”,裹挾著塵土、雨霧的氣息。但現代意義上的霾,並非天災,純屬現代工業之禍,其本質為“細粒子污染”,並在1月12日 那天達到歷史巔峰:993微克/立方米,比2011年引發“PM2.5之爭”的“爆表數據”522微克/立方米高出近一倍。五彩斑斕的活力之都突然褪成瞭 黑白默片,空氣中彌漫著硫黃的味道。新浪一位頻道女主編出門一趟,被嗆得頭疼欲裂,幾近昏厥。

“我在霧裡呼喊,我在霧裡呼吸。我在霧裡活著,不想霧裡死去。我在霧裡奔波,我在霧裡哭泣。我在霧裡掙紮,不想霧裡窒息。”一曲大霧版《北京北京》,唱出瞭人們心底的悲愴。

不僅北京,有人一路南下,原以為京城已經足夠嚴重,抵達石傢莊才知河北並不遜色,直到武漢才有好轉跡象。

一種名為N95型專業防護口罩開始脫銷,這種口罩曾在2003年SARS爆發期間聲名大噪。

“根本買不到,連醫院裡都賣光瞭。我前幾天也因為霧霾導致瞭肺部感染。吃青黴素,買咳嗽糖漿,加起來花瞭將近400元錢。看,這就是‘霾毒經濟’,我們給創造瞭GDP。”中國能源網首席信息官韓曉平自嘲道。

根據截止到1月13日的統計,淘寶網最近7天的口罩成交指數逆市上升8.5%,同比激增瞭244.7個百分點。“N95口罩”最近一周的搜索指數飆升 1162.6%,成交指數上升1012.5%。而13日當天,這兩組數據更是急速飆高800%。其中,北京地區的搜索和成交占比最高,甚至連一次性口罩都 面臨斷貨。一位母親在微博上吐槽:“宅男宅女一天到晚宅在傢裡也不是辦法。Hold不住瞭,上藥店買口罩。結果前前後後進來的都是奔著一個目標對象去的。 ‘就這種一次性的啊?!有沒有咱北京產的口罩啊?’‘沒瞭,阿姨,就這款瞭,連這款都剛進貨的,昨天一天賣瞭200多個呢!’兒子感嘆:‘敢情去年鹽荒, 今年趕上口罩荒?’”

1月13日14時,人們終於迎來瞭遲到的“極重污染日應急措施”:中小學及幼兒園減少或停止體育課、課間操及戶外活動,施工工地停止土方施工,公務車帶頭停駛??有些小學將放學時間提前到下午3點,以避免污染高峰。

頂級殺手

就在那場“頂級污染”中,呼吸道病人驟增,很多醫院的呼吸道科和兒科的患者排起長隊。北京兒童醫院日均門診量近1萬人次,其中30%是呼吸道疾病。

而在爭搶“防毒面具”的背後,還隱含著人們對於肺癌的恐懼。

史玉柱稱:“吸煙危害健康,早已被科學證實。但各類統計數據顯示,抽煙者和非抽煙者的壽命無明顯差異。為啥呢?因為在空氣污染面前,吸煙、地溝油等造 成的危害是忽略不計的。”他還透露做空氣生意的遠大老總張躍隨身攜帶兩個空氣檢測儀器,裡面有他去過城市的空氣污染記錄,換算成吸一天該城市空氣相當於一 天吸多少支高焦油香煙,記錄如下:麗江1,北京21,廣州25,上海9,南京9,長沙13,成都12,武漢13。換而言之,在北京待一天,相當於抽21支 香煙,這還不是在頻頻爆表那天。

他們在危言聳聽,還是確有其事?

PM2.5是粒徑小於2.5微米的顆粒物。中國工程院院士鐘南山曾言:“5微米以上顆粒物就能吸入到氣管支氣管,但是5微米以下,特別是1到3微米的 顆粒物,可以進入肺泡。肺泡是用來做氣體交換的地方,那些顆粒被巨噬細胞吞噬,就永遠停留在肺泡裡,對心血管、對神經系統、對其他都會有影響。”

北京大學醫學部公共衛生學院潘小川教授對PM2.5的健康影響近幾年做瞭研究,發現PM2.5濃度增高對心血管疾病和呼吸系統疾病的急診有明顯的影 響。2004年到2006年期間,他曾在北大校園裡設置瞭數個觀測點,發現PM2.5日均濃度增加時,約4公裡以外的北京大學第三醫院心血管急診患者數量 也會有所增加。“PM2.5吸入體內後首先對肺部有影響,刺激氣管收縮,使人感覺短期的氣短,呼吸困難。吸收入血後可以有全身的影響。具體的危害要根據其 表面吸附的毒性化學物質來確定。吸附瞭致癌物,具有致癌性;吸附瞭重金屬,就可能重金屬中毒;吸附瞭持久性有機污染物,就有生殖危害。”

而另一位在“灰霾”研究上引起廣泛關註的廣東省氣象局前首席專傢吳兌,通過統計發現灰霾天氣與肺癌的死亡率有顯著的相關性:在出現嚴重灰霾天氣之後的 7-8年後,肺癌的死亡率明顯上升。此前人們普遍認為吸煙是肺癌第一殺手。但30年來廣州地區的吸煙率在下降,肺癌的死亡率卻是明顯上升。相應的,60年 代廣州每年才有1-2天的灰霾天,後來增加到每年100-200天。2005年的數據顯示,廣州當時60%的肺癌患者並無吸煙史,而2003-2005年 恰是廣州灰霾天氣最嚴重的時段。不過吳兌也謹慎指出,目前隻是發現PM2.5濃度增加與肺癌死亡率有滯後關聯,但是否就能畫上等號,還需要流行病學專傢、 毒理學和生物化學專傢的進一步研究。

而北京大學腫瘤醫院的專傢則更篤定地預測:預計到2033年,中國人肺癌的發病會出現“井噴”,預計會有1800萬人口患上肺癌,相當於一座特大城市的人口。環境污染是每個人都逃避不瞭的問題。”

要GDP,還是要命?

1月12日的超級霧霾並不僅僅籠罩在北京。在中國74個監測城市中,有33個城市的部分監測點檢測數據超過每立方米300微克,空氣質量達嚴重污染級 別。截至1月13日零時,北京連續3天空氣質量六級污染,天津所有區域空氣質量處於“嚴重污染”狀態,河北石傢莊和江蘇南京等地空氣質量連續8天達污染等 級,珠三角近日也出現PM2.5大范圍超標,超標站點接近八成。

從縱線來看,根據環保部2010 年發佈的信息,近年來長三角、珠三角、京津冀等區域每年出現灰霾污染的天數達到100天以上,PM2.5年均濃度超過世界衛生組織(WHO)推薦的空氣質量標準指導值2-4倍。

是什麼原因,讓霾毒橫行如此之廣,歷時如此之長?

中國能源網首席信息官韓曉平認為,罪魁禍首是煤。

“全中國空氣污染都非常嚴重,而且在全世界,中國的污染最厲害。這個趨勢和我們的燃煤總量呈正相關。我國以煤為主的能源結構,存在嚴重缺陷。

PM2.5包含一次顆粒物和二次顆粒物。燃煤時大的顆粒物現在都可以除塵,但是細小顆粒還是會排出去,這是一次顆粒物。我們國傢的能源供應70%為燃 煤,煤炭燃燒排放的二氧化硫、氮氧化物排放量分別占全國排放的75%、85%。二氧化硫和氮氧化物在空氣中,經過系列化學反應,會結成微小的二次顆粒物。 燃煤主要用於發電、煉鋼等等,各地都要發展經濟,導致中國的煤炭消費量非常大,全世界一半的煤在中國燃燒。

前年,整個中國的煤炭消費總量凈增3億噸,去年又增加瞭3億噸,這樣下去,根本不可能解決環境問題,這就是典型的要GDP不要命,上瞭很多污染很大的 工廠,這些工廠當時如果嚴格執行環保標準,就不能上,但是為瞭拉動GDP,環保局就批瞭。脫硫、除塵裝置工廠有時候根本不開,或者白天開,晚上就關瞭,造 成區域污染非常嚴峻。所謂‘黃金10年’,其實是‘霾毒10年’。”

據瞭解,北京每年燃煤量為2000多萬噸,而天津達7000萬噸,河北的燃煤量則達到2億多噸。根據有關組織2010年發表的報告,京津冀、長三角、珠三 角三大城市群占全國6.3%的國土面積,卻消耗著全國40%的煤炭。區域性的燃煤給中國城市圈帶來瞭以PM2.5污染為代表的區域性灰霾污染。通過對比我 國不同省份火電燃煤消耗量與PM2.5垂直濃度累計模擬衛星圖,也可以很直觀地看到,在燃煤量越高的地區,PM2.5的污染也越嚴重,比如內蒙古、山東、 山西、河北、河南、安徽、江蘇等省。

除瞭發展經濟,冬季的用煤大宗還有取暖。

一位北京人告訴記者:“今年全國多地出現極寒天氣,取暖普遍比往年耗費的能量更多。去年我們辦公室的空調僅開到低檔,今年開到最高檔還不覺得很暖和。”

北京為瞭環保,把火電廠修到瞭陜西、內蒙、張傢口,韓曉平認為:“冬天一刮西北風,在那些地方形成的氮氧化物、二氧化硫、一級顆粒物,又刮回來瞭。所以整個華北地區空氣污染的情況非常嚴重。”

他給出的解決困境之道,是用天然氣替代煤炭,這是減少排放、提高能源效率的關鍵技術選擇,但現狀是天然氣根本挑不起大梁,在能源使用上,天然氣所占比例隻有5%。

由於四季變化特性,全球天然氣供應都存在季節峰谷差,應對季節需求變化主要靠建地下儲氣庫。世界30多個國傢已建設瞭600餘個地下儲氣庫,庫容 3332億立方米,占全球3萬億立方米消費量的11%。而我國至今僅建瞭6個庫,庫容20億立方米,不足全球6‰,占我國年900億立方米消費量的 2.2%。

“中石油在天然氣上投入也不足。因為油價高,天然氣相對價格比較低,他們不願意在天然氣上投入。北京現在這些燃煤熱電廠,早就應該都改成燃天然氣的熱 電廠,結果到現在也沒有實現,買進天然氣貴,出去電價便宜,因為電價的原因天然氣難以發展。政府150億補貼交通,連出租車都在補貼,就沒有錢來支持燃料 結構的調整瞭。這是應該補貼的,老百姓馬上就會獲得好處。”

與燃煤同樣重要的還有汽車尾氣的排放,韓曉平認為後者占30%。這裡面的三個關鍵詞分別為:公車、油品質量、低油品車。

長期以來,一直有老百姓“花最貴的錢,買最差的油”之說。而據韓曉平所言,北京500多萬輛汽車,再加上外地進京車,市政、軍隊、中央機關用車,將近 600多萬輛,在這麼大的量面前,油品再好都無法解決空氣污染問題。“普通的汽車擁有者,無論是大排量,還是小排量,要想一年使用2.3噸燃料油,支出 14000元汽油費,是不可想象的。但是對於一輛公車,也許這些油量還不夠。”

有力的佐證是,2006年11月召開中非高層論壇。當時國傢機關事業單位的公車一半禁開,也就是減少瞭幾十萬輛,所有的司機都感覺路上太好開瞭。根據哈佛大學的研究報告,從衛星圖片上來看,中非論壇那幾天北京的氮氧化物明顯降低。

韓曉平認為,要把PM2.5治理到歐美標準可能需要20年,如果隻是要比現在有明顯改善,兩三年之內就可以見效。比如燃煤熱電廠改燃氣熱電廠,取締污染嚴 重的大企業,查看環評,誰批的誰負責;與山西、天津等地聯合治理等等。北京五環路離市區很近,有大量燃柴油的重載卡車在那裡跑,因為走六環要交100元過 路費,從五環路走,抓到雖然會罰100元,但省瞭油錢,沒抓住100元都不用交。有關部門完全可以把罰款提高,這些大卡車不從城裡走瞭,城裡的空氣就能得 到改善。

鏈接

PM2.5對大氣能見度影響很大,城市中已經沒有純霧天氣,簡單的可以判斷為:霧就是pm2.5,pm2.5就是霧。或者選擇與你傢距離3公裡的某一 建築物作為定位點,每天出門看看在不在你的視線內。如果天氣正常卻看不到那棟建築,就說明是灰霾天氣,然後再決定戴不戴口罩。

北京:呼吸一口2008的空氣

2008年的北京就像一個精心梳妝的佳人,而現在卸瞭妝的樣子不免讓人心理落差太大。想要北京的藍天再來,不能光指望再來一次奧運呀。

頂著寒風縮著脖子,北京人對大雪的期盼依然強烈:風雪現在是驅逐霧霾的主力部隊。但雪後天氣冷冽,污染指數卻一度居高不下。報紙上“北風終結霧霾”的標題放瞭好幾天,市民的口罩就是摘不下來。

人們不禁懷念2008年北京的藍天。

穿越一下,讓我們呼吸一口2008的空氣。

奧運藍

1月18日夜,步行在長安街上,每盞路燈都像是染上一層光暈。霧霾之中的北京飯店顯得灰頭土臉,周圍能見度隻有幾百米。

如果你對比一下2008年奧運會明信片上的北京飯店,一定對什麼叫“以實物為準”有瞭深刻認識。

北京人民能天天見到不用PS的藍天,大概隻有2008年奧運會那幾周。“那藍天真給北京人長臉。”老馬是一名出租車駕駛員,土生土長的老北京,奧運期 間他和車隊的很多同事一起被征召為奧運車駕駛員,每天一早開著官方指定的奧迪A6到北京飯店地下車庫等候,那裡是國際奧委會委員和各國奧委會官員下榻之 處。“那幾天車開一禮拜也不見臟,不然天天去洗車不得耽誤貴賓出門。”

小陳曾是一名北京奧運會的志願者,當時擔任加蓬奧委會秘書長的陪同翻譯。當時幾乎沒有多少中國人知道“北京咳”,小陳也沒聽秘書長先生和夫人抱怨過這種病,或者出現過其他呼吸道問題。他隻記得秘書長先生在北京的藍天背景下擺pose讓他拍瞭不少照片。

“陪同翻譯前一天會發郵件提醒貴賓第二天的氣候情況,為貴賓提前準備雨具或防曬用品,但沒聽說過誰提醒貴賓要準備口罩。”小陳說。在奧運場館的休息室 等候貴賓時,志願者們會聊聊去瞭哪些地方,大部分官員會去奧運村、各個奧運場館、媒體中心、燕莎奧特萊斯和秀水等,很少人去醫院或奧運村的醫療站看呼吸 道。

小陳隻記得陪秘書長的夫人去奧運村的醫療中心看過一次眼睛,因為她的眼睛容易迎風流淚。“醫生說她可能不太適應北京幹燥的氣候,眼睛發澀,容易流淚。 也有可能是空氣污染引起,但癥狀很輕微。其他非洲代表團的成員也沒有出現類似狀況。”秘書長先生由於是柔道運動員出身,體形過於肥胖,陪妻子看病時提得最 多的問題是有沒有中醫減肥方式。

國際社會對北京奧運會空氣治理的成績也非常驚訝。奧運開幕前,北京的空氣質量已經大幅改善。環保部門在奧運前夕宣佈,北京一氧化碳、二氧化硫、二氧化 氮三項污染物已經達標,可吸入顆粒物也大幅度下降,北京藍天的天數由1998年的100天,達到2007年的246天。奧運會結束以後,北京環保局宣佈空 氣質量天天達標,一級天占到50%以上。

可惜的是,這樣的藍天似乎一去不返。

“全民運動”

霧霾讓北京有車一族也很懷念奧運。“還不如回到奧運會單雙號限行呢,限行至少能開一天車,這麼大的霧一天都開不瞭。”北京人小林開玩笑說,霧霾幾天都不敢開車送女朋友回傢瞭。

為瞭確保奧運會和殘奧會期間人們能呼吸到靠譜的空氣,北京在2008年7月20日到9月20日實行瞭機動車單雙號限行,唯一不受限制的隻有奧運專用 車。老馬記得,那時北京交通通暢得少見,奧運手冊上會標註各個常用目的地之間的車行時間,比如從北京飯店到奧運村,或是奧運村到鳥巢,老馬基本能提前到 達,很少堵車。

汽車限行,這是奧運期間“全民治空氣”的一大特色。在奧運會限號令正式發佈前,在2007年8月17日至20日“好運北京”測試賽期間,北京就試水瞭 單雙號、錯峰上下班等方式削減行駛車輛,所以市民對新規“提前預熱”。小林買車是在奧運前大半年,他當時選瞭單號,因為他的一個哥們開雙號車,奧運時可以 互相照應。也有一些人提前找好和自己上班方向大致相同的鄰居拼車。

不過即使很多人提前做瞭準備,限號還是給有車族帶來不少麻煩。最初限號的規定和灰姑娘的水晶鞋一樣,以每天零時為準,意味著如果一個人開著單號車在單日出行,在零時之後下班或者晚歸的話,就到瞭雙號時間,白天開出來的單號車不能再開回去。

“如果你要開車趕凌晨1點的飛機,那你有幾種選擇,開到半路跨零點時,棄車打的;硬著頭皮開到機場,認罰交錢。”後來這項規定人性化地調整到凌晨3點。

奧運後北京保監局公佈,因單雙號限行而停駛的車輛,保險公司將根據車輛實際停駛天數,減免部分交強險保費。但象征性的補償和有車族的付出並不成比例,這也註定帶有臨時行政調控色彩的單雙號限行難以生根,成為北京應對空氣質量問題的長久之策。

另一項帶有鎮痛劑作用的環保政策是工地停工。北京規定在2008年7月20日前不能完成土石方工程、基坑安全防護和防汛準備的項目,建設行政主管部門 不予批準開工建設。為瞭控制工地的揚塵污染,施工到一半的工地也在奧運期間做瞭些“化妝”。北京飯店二期工程沒能趕在奧運開幕前完工,於是獨具匠心地在毛 坯樓外面貼著墻紙,紙上畫著一排排窗戶,遠觀就如一座正常的商務樓。這座鋼筋水泥樓內搭出瞭簡易房,作為志願者的休息室和調度室。

當時小林和哥們合夥開的咖啡館正在裝修中,大傢決定趕在奧運前開張,這樣客人可以在咖啡館看比賽直播。但7月下旬開始全市禁止露天噴漆,暫停含有揮發性有機溶劑的建築噴塗和粉刷作業。小林記得那時幾個合夥人不得不親自動手和裝修工人一起刷墻,搶在限期前完工。

除瞭北京之外,周邊省份也參與到瞭這場“全民運動”。為保障奧運期間的空氣質量達標,由北京市和環保部牽頭,包括天津、河北在內的北京周邊5省市政府 共同制定瞭《第29屆奧運會北京空氣質量保障措施》,聯動“治污”。在離北京遙遠的那些小村鎮,許多中小煉鋼、焦化企業停工限產,在以自己的方式為奧運做 貢獻。

不過奧運也逼出瞭一些一勞永逸的治理措施。2007年底,北京、天津兩市淘汰老舊公交、出租車1.5萬輛。冒著黑煙呼嘯而過的黃標貨車也漸漸不見蹤 影,城市當時有305萬輛機動車,當中有43.3萬輛黃標車,其中老舊黃標車33.4萬,黃標車的比重占總的機動車的12%到15%,但是它所排放的污染 度是305萬輛車的50%以上,市府提前清理瞭一批工程車。

在一系列改變很多人生活的環保突擊努力後,藍天終於光臨。根據環保部門的數字,2008年7月,北京市一氧化碳、二氧化氮濃度比2007年同期下降瞭15%和27%,可吸入顆粒物濃度下降瞭24%。

然而隨著奧運結束,“全民運動”時憋著的一股勁兒松瞭,這些臨時性的強制措施完成瞭使命,灰蒙蒙的天空又重回北京。



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