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中海油入深海：60億打造深海艦隊日損耗百萬

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在公佈南海9個區塊招標兩個月後，中海油再一次開放26個區塊供外企合作。經過30年的淺海開發，中國開始將目光從蔚藍轉向深藍。面對復雜的地緣形勢和進一步加深的技術要求，中國將如何在深海耕耘? 2012年8月17日，第13號臺風“啟德”以38米/秒的速度橫掃瞭雷州半島及附近海域，在得知中國海洋石油總公司(下稱“中海油”)在海上的設備安然無恙之後，中海油副總經理、應急委員會副主任劉健才松瞭一口氣，作為海上石油作業的最大“天敵”之一，最近密集來襲的臺風，讓劉健絲毫不敢松懈。 作為中國海洋石油行業的領軍者，盡管中海油已經擁有瞭30年的海上作業經驗，也積累瞭很多對付臺風的手段，但這些經驗大多能夠應付淺海領域，“總公司在穩步實施深水戰略過程中，將會遇到來自安全方面的新挑戰。”劉健說。 深海——對於中海油而言，是一個既讓人興奮又充滿挑戰的字眼，30年前的1982年，中海油宣佈成立，中國自此拉開瞭海上石油開發的序幕。30年後，隨著海上開采技術的日益成熟和近海油氣被大規模采出，走向深海已經成為中國海洋石油的戰略抉擇。 “(中海油)在深水(油氣開發)領域主要面臨的是經驗問題，我們裝備現在沒有問題。”剛剛從南海施工油井返回北京，尚帶有一絲疲態的中海油副總工程師、中國工程院院士曾恒一，面對《能源》雜志記者采訪時，做如是肯定回答。 在曾恒一底氣十足的背後，與近期中海油“深水艦隊”在南海的出色表現不無關系。除瞭“海洋石油981”(下稱“981”)外，“十一五”期間中海油斥資150億打造的“深海艦隊”也齊聚南海，其深海作業能力已初具規模。 中海油首次作為深水項目的作業者，981將在南海北部荔灣21-1-1區塊開鉆第一口接近世界紀錄的超深水井，其作業水深高達2460米，而目前世界最高作業水深紀錄為2700米左右。 深水艦隊“成人禮” “981上邊有140多人，而且現在全國人民都知道，一旦出問題我非要跳樓不行!”中海油工程(5.78,-0.09,-1.53%)建設部副總經理、“海洋石油981”項目總經理林瑤生壓低瞭聲音說道。 繼第13號臺風“啟德”過境之後，8月22日，國傢減災委發佈瞭第14號臺風“天秤”和第15號臺風“佈拉萬”警告。凡是帶有臺風一詞的消息總會觸動他的神經。作為981的締造者，盡管此時他已不再管理981，但依然時時牽掛著正在南海北部作業的981平臺。 盡管說得有些嚇人，但是，對於已經經歷過15級臺風“體檢”的981而言，此時風力小很多的臺風並不在話下。 就在去年的8月，中心風力高達15級的“梅花”臺風登陸上海，剛剛接近完工的981正在舟山群島附近海域安裝動力裝置並進行調試。 “臺風來之前，所有人員撤離981，並雇瞭一艘號稱能經得住12級臺風的民船在981附近監視陪伴，但後來風力實在太大，那艘船受不瞭，後來也撤回來瞭。當時我整晚沒敢睡覺，要是60億造價的981完瞭，我也沒法活瞭。” 回想起當時的險境，林瑤生依然有些後怕。經過“梅花”的捶打，盡管981一些部件被大浪打壞，但其穩定度和抗風性得到瞭整個中海油高層的認可，這一些性能也恰恰是981未來部署在風大浪急的南海所必須的。 盡管得到瞭認可，但981是否能否勝任南海海域的深海鉆探，中海油似乎依然沒底。從上海奔赴廣東後，981在基地再次調試休整瞭兩個月，期間更換鉆桿並加水加油，靜靜等待其在南海的第一鉆。 5月9日，盛大的首鉆儀式在南海荔灣6-1區塊舉行，千裡之外的中海油董事長王宜林向981鉆井平臺上的工程師確認現場狀況後，981的鉆頭便一頭紮入瞭水下1500米的海底。根據國際標準，水深超過300米海域的油氣資源定義為深水油氣，1500米水深以上稱為超深水。這一鉆的成功，宣告中海油獲得瞭超深水的鉆井能力。 但這並不是981的第一鉆，此前981早已在更北邊的流花29-2-1區塊完成瞭真正的第一鉆——成功完成瞭作業深度為800米的鉆探。這一鉆，讓周邊區塊的外國作業者大為吃驚，因為981的作業時效高於他們租用的鉆井平臺。通常而言，對於一艘還處於磨合期的新平臺而言，總會有這樣那樣的問題，工作時效隻能達到50%-60%，但981的工作時效卻高達90%以上。 “這說明它(981)非常適合南海的海況和地質結構。”為981的設計建造操勞瞭近8年之久的林瑤生略帶興奮地說道。在他看來，這樣的成績歸功於此前的工程質量控制。 在獲得成功實證後，981才前往荔灣6-1區塊進行鉆探，得到信心保證的中海油為此在北京舉行瞭正式的開鉆儀式。 目前，981在南海已經連續鉆瞭三口井，作業水深分別800米、1500米和700米。正在處於施工階段的荔灣3-1項目區塊的作業者——加拿大哈斯基石油公司已經向981發出瞭邀請，9月份981將奔赴荔灣3-1區塊進行完井作業。 “此前，他們(哈斯基)都不太願意用，因為不知道你到底行不行，我們自己試用瞭證明瞭可以，現在他們都爭著要用981”，林瑤生不無得意地說道。但是，981作為中海油“深水艦隊”的旗艦，太過搶眼，它所獲得巨大成功遮蔽瞭夥伴們的光彩。事實上，其他深水工程船隻在南海也獲得瞭不同程度的成功。 其中，“海洋石油201”號深水鋪管起重船已經成功完成瞭第三次試航的試鋪管工作，並且已經通過磨合試航階段，擁有瞭深水項目的作業能力;“海洋石油720”號12纜深水物探船也早已投產，此前在東海進行瞭勘探作業，目前正在南海海域作業;“海洋石油681”號深水三用工作船盡管還沒有經歷“實戰”，但在深圳赤灣港休整的它，每天都在進行模擬訓練。 中海油南海“深水艦隊”已經初具規模。 但是，這並不是全部，中海油後繼“造艦計劃”，依然在擴大著這支艦隊的規模。7月3日，中海油服(16.79,-0.27,-1.58%)投資建造的第四座深水半潛式鉆井平臺“興旺”號於煙臺正式開工，計劃於2014年下半年交付，其最大作業水深也達1500米。此前建造的三座鉆井平臺，有兩艘還在建造過程中，其中一艘已經越洋奔赴歐洲北海作業，其最大作業水深也達到瞭750米。 在“十二五”期間，中海油還將投入更大的資金建造第二批重大裝備，其中包括多功能動力定位船、飽和潛水支持船(DSV)、深水潛具(HOV)、5萬噸半潛式自航工程船、半潛式起重鋪管船等，所有這些工程作業船隻和裝備都將在不久的未來陸續加入“深水艦隊”的序列。 為中海油未來在深海油氣領域提供瞭新可能的“深海艦隊”，也為中海油提供瞭自信的源泉。盡管，曾恒一院士毫不懷疑“中國海油已經具備300米-1500米深水油氣田開發工程總體方案研究和概念設計能力”，但在他看來，中海油在具備瞭深水裝備的同時，依然需要在深水技術領域繼續進行突破。 Tags: Rapid Prototyping, Rapid Prototyping China, Plastic Tooling, Plastic Tooling China, Rapid Prototype, Rapid Prototype China, Rapid Tooling, Rapid Tooling China, CNC Prototype, CNC Prototype China, Functional Prototype, Functional Prototype China, Metal Prototype, Metal Prototype China, Plastic Prototype, Plastic Prototype China, Rapid Manufacturing, Rapid Manufacturing China, Low volume production, Stereolithography, Stereolithography China, Vacuum Casting, Vacuum Casting China, whatsapp marketing, wechat marketing, seo, e marketing, SEO, SEO, web design, 網頁設計, SEO, SEO, SEO, SEO, Whatsapp Marketing, TVC, Wechat Marketing, Wechat Promotion, web design, 網頁設計, whatsapp marketing, wechat marketing, seo, e marketing, 網頁設計提供seo, e marketing, web design by zoapcon.